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惜別!キハ85系と高山本線!~全区間でハチゴーを撮る~

2022年、令和4年。ついにキハ85系が現役を退きます…
幼いころからの憧れであり、ワイドビュー特急の象徴でもあったキハ85系。
いつもパワフルな走りと、飽きないデザインにワクワクさせてくれました。
2019年末には先行試作車が登場する予定です。
後継はJR東海初のハイブリッド気動車となります。
ということで、キハ85系が特急ひだ号として走る名古屋から富山までの全区間でその姿を撮影していきます!





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鉄道模型の試走

katoのローカルホームキットを組み立てたので、見栄えを確かめるためにも、

車両たちを走行させました。
なんだかんだ言って、車両数が増えてしまい…
レールが足らない状況になってしまいました…
鉄道模型は、高山本線の車両のみを収集しております。
いろんな車両を集め始めるとお金のきりがないので…
さて、組み立てたローカルホームに線路を設置してみました。
いいですねぇ!!
雰囲気が出ています。これでジオラマ作りたいですね…
駅構内はこんな感じ。
雰囲気出ます!!
車両メンテナンスついでに走行させます。

新旧ひだ。
ひだと北アルプス。
急行たかやまとひだ。
ローカルホームが栄えます。
ホームの中から。
よくある風景ですね。
3番線はスペースの関係でレールを敷いておりません。

今はなき、キハ58、キハ11も模型の中ではまだ現役です。
お座敷レイアウトもいいですが、ジオラマのように固定レイアウト楽しみたいですね。
ジオラマも作ってみたいものです。

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最後の桜、最初の桃

飛騨国府の桃の花と桜を見に行きました。

キハ40にとっては、これが最後の春です。
キハ11の3両はひたちなか海浜鉄道に陸送されましたね。
那珂湊駅に到着したようですね。
まずは、桜。
ちょうど満開で良かったです。
桃の花も綺麗に咲いていました。
針金のモールみたいに花がついています。
今週末まで見られるかな?

キハ25にとっては初めての春。
いろいろかぶってしまいました…。
桃の木の支柱が…。

まだまだです…。
来年も修行です…。

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北陸新幹線と並行在来線に乗る旅~その3~

北陸新幹線と並行在来線に乗る旅~その2~
の続きです。

北陸新幹線と並行在来線に乗る旅~その2~
北陸新幹線と並行在来線に乗る旅~その1~

今話題の北陸新幹線と並行在来線(3セク)の乗り鉄旅です。
高山ー富山ー糸魚川ー富山ー高山のコースです。

糸魚川でキハ52とジオラマを見た後、
旧北陸本線のえちごトキメキ鉄道に乗ります。
ET122系です。キハ122と同型ですね。
複線の北陸本線を気動車の単行が走るという違和感がありますが、
これが面白いです♪
やはり周波数等の問題が面倒なので、気動車にしたのですね。
日本海に沿って走ります。
ここをはくたか北越トワイライトエクスプレスが走ったのですね…
北陸本線が懐かしい…
面白い駅名、親不知海がすぐそばなので、波音が良く聞こえます。
それだけ断崖絶壁なのですね。
親は子を、子は親を省みることができないほどの断崖と荒波が待ち受けているため
親不知という名になった由来が良く分かります。
その後も海岸沿いを走り、泊に到着。
ここで乗り換えです。

乗り換えまで時間があるので、キハ122、いやET122を撮影。
トランシス製です。
旧北陸本線部分と旧信越本線部分の2路線を管轄している路線です。
えちごトキメキ鉄道とお別れして、
あいの風とやま鉄道に乗り換え、富山を目指します。
521系です。元JR西日本車両です。
あいの風カラーではなかったです。残念…
海沿いを走り、富山平野を駆け抜けます。
東富山を過ぎると…
富山車両基地の横を通過します。
おっ!
DE15がいっぱい!!!
3車両程度が集合して留置してありました。
美濃太田所属だったラッセルも元気にしているかな…
と思い、この画像を後々よく見たら…DE15-1541が写っている!!!
元気に留置されているようですね。
富山に到着。
ここでお昼です。
白えび亭さんの
白えび天丼と白えびの刺身のセット定食です。
ぷりぷりでとろける様な舌触り。最高でした!!
富山まちなかフリーパス 岩瀬 を購入します。
このフリーパス1枚で市内電車・ポートラム・
一部区間の地鉄バス・一部区間の地鉄電車に乗ることができるのです!!便利。
市内電車・ポートラムを乗り漁ります。
富山駅下をくぐる市内電車もなかなかいいものです♪
大学前までの路線は乗ったことがなかったので、乗車。
これが終点、大学前ですね。
あっさりしたものです。これで、市内電車完乗しました。
ポートラムにも乗車。
何度も乗っていますが、何度乗ってもいいですね♪
帰りはひだ18号で高山へ。
これで今回の旅はおしまいです。
富山が様変わりしており、驚きと感動でいっぱいの旅でした。
富山は何度言っても飽きない街です。
いつかは北陸新幹線で東京に行ってみたいものですね…。
長い投稿ではございましたが、最後までご覧いただき、
ありがとうございました。<
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“北陸新幹線と並行在来線に乗る旅~その3~” の続きを読む

北陸新幹線と並行在来線に乗る旅~その2~

北陸新幹線と並行在来線に乗る旅~その1~
の続きです。前回はコチラ→http://blogs.yahoo.co.jp/kiha4885/39160390.html

今回は、今話題の北陸新幹線と並行在来線(3セク)の乗り鉄旅です。
高山ー富山ー糸魚川ー富山ー高山のコースです。

いよいよ、北陸新幹線はくたか556号に乗車です!
来ました来ました!!
E7でした。W7が少ない気がします…

そして、発車!
車内はこんな感じ。普通車はいたって普通。
グランクラス、乗ってみたいなぁ…
富山車両基地を抜けて…

日本海沿いを走ります。
ほんの25分程度で、糸魚川に到着。
速いですね。

糸魚川駅といえば、キハ52の屋内展示とジオラマですね!
駅の外観も大糸線のレンガ車庫をイメージしていますね。
これです。キハ52。
いいですねぇ。休憩室として利用されています。
そして、キハ52の奥には…
巨大なジオラマ!!
糸魚川駅や大糸線など、再現されています。
車載カメラがあり、運転体験ができます。
30分500円です。車両持ち込みで100円です。

ジオラマのスタッフさんのご厚意でさまざまな車両を走行していただきました。

旅はまだまだ続きます。
次は、糸魚川からは旧北陸本線(並行在来線)となった
えちごトキメキ鉄道とあいの風とやま鉄道を乗り継ぎ、富山に戻ります。

北陸新幹線と並行在来線に乗る旅~その3~
へ続きます。

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北陸新幹線と並行在来線に乗る旅~その1~

またまた、平日の旅です。

前回は、名古屋方面へ向かいました。
前回の旅の記事はコチラ→http://blogs.yahoo.co.jp/kiha4885/39146804.html
今回は、今話題の北陸新幹線と並行在来線(3セク)の乗り鉄旅です。
高山ー富山ー糸魚川ー富山ー高山のコースです。

まずは高山から富山まで。
1821Dの下り始発で猪谷まで。おっ。キハ40-6309や!! しかも40+40
猪谷乗換が面倒ですね。まぁ…2種類乗れるのでいいか…
美濃太田以北、久しぶりですね。代走運用のようで。
もう来ないのかな…
1両目のキハ40は高山祭帰りの東南アジア(多分、タイ?)の方でいっぱいでしたので、
2両目のキハ40-6309に乗車。

ボックスいいですねぇ…
これに座れない日が来るなんて…

猪谷でキハ120に乗り換え。
軽快気動車が3両連結。朝のラッシュに合わせての運用ですね。
笹津あたりから、朝のラッシュで、乗車率が上昇。
高山からの東南アジアの方々が北陸を目指して乗車したことも拍車をかけ、
3両の軽快気動車は、ギュウギュウの満員列車になりました。
ローカル線が山手線のラッシュのようになりました(^^;)
富山到着。
鮨詰めのキハ120を降り、跨線橋のポスターに目をやると…
いよいよ、高架化されるのですね!!
そして、改札を出たら…
様変わりしてました!!
路面電車は駅の下に来てました!!
写真では見てましたが、いいですね!!

新幹線改札を通り、新幹線ホームへ。
キレイですね!!
今までの富山ではないですね!違和感を感じるくらいです。

次は、北陸新幹線はくたか556号に乗車します。
北陸新幹線と並行在来線に乗る旅~その2~
へ続きます。



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JR東海キハ40系6連回送&車両区を巡る旅~その2~

JR東海キハ40系6連回送&車両区を巡る旅~その1~
の続きです。
前回の投稿はコチラ→。http://blogs.yahoo.co.jp/kiha4885/39146804.html
長森で6連回送を撮った後、長森から美濃川合へ向かいました。
目的はもちろんJR東海美濃太田車両区で留置されているキハ11を見に行くことです。
美濃太田での停車時間の幕回し。
快速 多治見 が出ました。面白い。
美濃川合に到着。
美濃川合から徒歩3分。いました、キハ11。
3両のみが残りましたね…
美濃太田 キハ11-203+キハ11-123+キハ11-204 車止め→
奥にキハ25がいますね…あっ1次車。
奥からP3編成とP4編成でした。ステップ工事は順調に行われているのでしょうかね。
転換クロスシートに期待です。
一時期はキハ75やキハ40たち、キハ25-0がこの留置線を賑わせていましたが、それぞれ、改造工事に行ったもの、定期運用に就くもの、海を渡って行ったもの、廃車になってしまったものと道を分かち、寂しくなりました。
そういえば、キハ11-200は東海交通事業からの貸与車両ですが、どうなるのでしょうか?
美濃川合からは、岐阜へ向かいます。
順調に走行中…でしたが、坂祝で足止めを食らいました…
なかなか発車しないので、坂祝到着時に前面を見たら…400mほど向こうにキハ85の姿が。
どうしたのかと思ったら、特殊信号発光機が点灯している!!!
踏切事故か…?と思っていたら、犬との衝突でした。シカや熊はよくありますが、犬とは…
20分ほど遅れて坂祝を発車。予定がずれましたが、東海道線に乗り継ぎ、名古屋へ。
ホームできしめんを食べ、JRホームをウロウロ…
その後、近鉄に乗り換え、近鉄名古屋の次の駅、米野へ
米野到着。降りた瞬間、キハ85がお出迎え。
DD51貨物も通過しました。賑やかですね♪テンションが上がってきました!!
米野駅から徒歩5分程度で黄金跨線橋に到着。
検査中。
キハ85がばらされております!!
キロハ84とキハ85-0が連結♪面白い。
あおなみ線が通過し、時々貨物も通過し、313・キハ75快速みえも通過!!
そして近鉄も通過!
なんて場所なのでしょうか!!気分がいいですね。
ジオラマを上から見ているような感じでした。
名古屋の名駅周辺のビル群も良く見えます。
少しかすんでいますが…
平日の昼下がりということで、車両は少なかったですが、良い場所を知りました。
久しぶりの旅で疲れましたが、満足です。
なんと、今回の旅、1度もキハ40たちに乗車しておりません。
運用が減った証拠ですね…今年の夏には全廃ですね。
次は、北陸新幹線にでも乗りに行きましょうかね…

“JR東海キハ40系6連回送&車両区を巡る旅~その2~” の続きを読む

JR東海キハ40系6連回送&車両区を巡る旅~その1~

約1か月ぶりのブログ投稿です。

訪問者数が800を超えておりますね!!
皆様、ありがとうございますm(_ _)m

平日に時間ができたので、平日しか見られないものを見に行こう、
ということで、キハ40の6連回送を撮りに行きました。
どこで待ち受けようか…と考え、長森へ行くことに。
長森まで出たのなら、JR東海美濃太田車両区JR東海名古屋車両区も行こう、
と思い、少し足を延ばしました。
まずは、1706Dで高山を出て美濃太田まで。
下呂の桜は、ほぼ満開でした。高山の桜も高山祭までに咲いてくれるといいな。

途中まで貸し切り状態…
飛騨金山のあたりから通学時間帯と重なり、高校生が大量乗車。
途中から乗車率が跳ね上がりますね、平日は。
ロングシート…美濃太田まで…やはり違和感がありますね。
美濃太田到着。
美濃太田からtoicaエリアに入るので、財布と小銭が煩わしいこともあり、toica購入。
私、何せ田舎者ですから、自動改札にピッとかざすのは初体験です。
これで、JRから名鉄から近鉄から名古屋市営地下鉄からあおなみ線から…いろんな路線に簡単に乗り継げますね!!
回781Dを長森で撮るので、美濃太田から710Dに乗って長森へGO!
キハ75、やはりいいですね!
普通列車に運用するには少しもったいないような…
快速みえとしての運用がぴったりです。
美濃太田以北に来てほしい…
長森到着。いざ、6連回送、回781D
おっ!先頭ツートンやっ!!
若干失敗…(>_<)
元画像をトリムしておりますので、何とか見ていただけるものになっております。
いいものが見れたので、若干失敗しましたが…次は、美濃太田車両区へ。
長森から美濃川合まで向かいます。
JR東海キハ40系6連回送&JR東海の車両区を巡る旅~その2~
へ続きます。続きはコチラ→http://blogs.yahoo.co.jp/kiha4885/39147482.html

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マイクロエースキハ11-200、入線!!

マイクロエースキハ11-200高山本線

ついに手に入れました。
ダイヤ改正で真っ先に引退するであろうキハ11の雄姿を
模型で残したかったので、購入。

マイクロエースはディテールが細かい。
ワンマン改造もされております♪

キハ48と一緒に1枚。
ホントに残念ですが、もう仕方ないですね…。

キハ11のボディーを分解。
車内は結構細かく作られており、驚きました。
シートの色とヘッドレストの色が再現されています。
やはり旅客車両には室内灯がないと、物足りないので、
室内灯も設置しました。
マイクロエースの純正品。狭幅電球色LEDです。
いざ、点灯!!
いいですねぇ~
本物に近い色合いですかね。
マイクロエースは通電性が良いのか低電流でもよく光りますね。

うっとりしますね…

2015年3月14日ダイヤ改正で惜しくも引退するキハ11。
太多線等の短距離路線を運行する軽快気動車です。
トイレがない等の理由で長距離はほとんど運行されませんでした。
数十年前までは高山まで乗り入れていたこともありました。
白川口以北では馴染みのない車両ですが、美濃太田に行ったときには、
いつも出迎えてくれました。
思い出はいっぱいありますが、ダイヤ改正で引退です。
お疲れ様でした。そしてありがとうございました。

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武豊線、非電化最終日

そういえば、今日は2月の最終日。

2月はあっという間です。
2月が終わるのか…と思っていたのですが、
武豊線の非電化ももうおしまいであることに気づきました。(゚ロ゚;)エェッ!?
2013年に武豊線のキハ25に乗るために、
そして、電化前の武豊線を完乗するために、
青春18きっぷを使って乗り鉄の旅にいきました。
その時の写真を貼っていきます。
旅の始まりは、いつもキハ40です。
そろそろ、乗り納めになってしまう…(T_T)

名古屋に到着。
もう見られなくなる、キハ75の区間快速。
やはり、キハ25で区間快速運用よりもキハ75での運用のほうが、高速運転についていけるため、キハ75の割合が多いですね。

大府に到着。いよいよキハ25に乗車。313系ですね。見た目は。

LEDの運賃表示器に新鮮さを感じましたね~

その頃は電化絶賛工事中だったので、
まだ架線は張られていないようでした。

明日から、武豊線は電化されます。
明治から今まで非電化路線でしたが、ついに非電化の歴史に幕を閉じます。
キハ25・キハ75は名古屋車両区で整備をした後に、美濃太田にやってくるのでしょうか?
それとも今日の夜に一部は転属回送されるのでしょうか?
高山本線運転掲示板 等の情報を楽しみにしてます♪

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